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以科學(xué)的管理，值得信賴(lài)的卓越品質(zhì)，造就了公司的展望
在飛機(jī)中，實(shí)際上有許多系統(tǒng)使用流體傳輸。例如液壓系統(tǒng)中的液壓油、燃油系統(tǒng)中的燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油、飲用水系統(tǒng)中的水等。當(dāng)然，飛機(jī)上也有氣動(dòng)系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)的使用和維護(hù)中，最難解決也是最常見(jiàn)的問(wèn)題就是泄漏。這些泄漏最常見(jiàn)的地方是輸送管道連接處的密封圈變形、劃傷和磨損造成的泄漏。 密封圈材料 泄漏不僅影響系統(tǒng)的工作效率，嚴(yán)重時(shí)還可能危及飛機(jī)的飛行安全，因此在飛機(jī)上使用了大量的密封元件
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1、失效原因 制動(dòng)缸一般有2~4個(gè)密封圈，其中第1活塞密封圈又稱(chēng)主皮碗，是最重要的密封圈。主皮碗一旦失效，將導(dǎo)致空氣進(jìn)入制動(dòng)缸、制動(dòng)液泄漏、制動(dòng)液變質(zhì)或缸體銹蝕等問(wèn)題，從而使制動(dòng)力明顯降低，甚至出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況。制動(dòng)缸活塞密封圈的失效原因有以下幾方面。 1)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)偏差等; 2)材料配方不合理; 3)安裝錯(cuò)誤; 4)材料選擇錯(cuò)誤; 5)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理. 目前，汽車(chē)用制動(dòng)
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1試驗(yàn)裝置 1)試驗(yàn)裝置由任何一種耐腐蝕可密封并且工作尺寸適當(dāng)?shù)娜萜鹘M成。 注：一般采用試驗(yàn)室用干燥器。 2)除非另有規(guī)定，試驗(yàn)夾具壓板應(yīng)由45號(hào)鋼制成，表面鍍鎳(厚0.000 2 mm～0.004 mm)，粗糙度Ra為0.16 μm～0.25 μm。尺寸應(yīng)以合適夾住試樣，并能置于的容器中為宜。推薦的試驗(yàn)夾具及尺寸見(jiàn)圖2。 2.將體積比為15：85的丙三醇、水溶液注入 1)條的容
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泄露是機(jī)械設(shè)備常產(chǎn)生的故障之一。造成泄露的原因主要有兩方面：一是由于機(jī)械加工的結(jié)果，機(jī)械產(chǎn)品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機(jī)械零件聯(lián)接處不可避免地會(huì)產(chǎn)生間隙;二是密封兩側(cè)存在壓力差，工作介質(zhì)就會(huì)通過(guò)間隙而泄露。 減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設(shè)小型做功元件，對(duì)泄露物造成壓力
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密封圈主要用于拜訪朋友、防水、防腐、密封氣體和防止泄漏。橡膠密封圈產(chǎn)品有很多種，最常用的有轉(zhuǎn)軸唇形密封圈、O型橡膠密封圈、各種截面密封圈、隔膜、閥門(mén)墊片、密封墊片和密封條等，還可以分為靜密封、
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